Alert in Bergamo: the final report points to faulty braking on the Ryanair

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Alert in Bergamo: the final report points to faulty braking on the Ryanair

Le 1er octobre 2024, un Boeing 737-800 de Ryanair en provenance de Barcelone atterri en urgence sur la piste de l'aéroport de Bergame-Orio al Serio, en Italie.'appareil, qui transportait 162 passagers, a dépassé la zone de toucher des roues sur 450 m, selon le rapport publié le 23 août par l'Agence nationale pour la sécurité des vols (ANSV).

Lesêteurs italiens ont mis en évidence une erreur critique : les techniciens de maintenance avaient désactivé le système antip (ABS) alors que le défaut signalé ne concernait qu'un seul canal. Cette décision, prise pour des raisons délais, a privé les pilotes d'un freinage optimal.

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La chaîne des responsabilités est. Le rapport souligne que les pilotes n'ont pas été informés de cette désactivation. Dans la cabine de pilotage aucun signal d'alarme spécifique ne leur a été transmis concernant l'état réel du système de freinage.

L'ANSVande de renforcer la formation des pilotes aux situations de freinage dégradé. Elle exige également l'ajout d procédure claire pour les mainteneurs : toute désactivation de sécurité doit être signalée à l'équipage par écritp>

Ce n'est pas un cas isolé. Le 22 août 2026, un vol Eurowings entre Mal et Stuttgart a déclaré une urgence Pan-Pan pour un possible blocage du train d'atterrissage. L'avion a demi-tour vers l'aéroport andalou.

Les contrôleurs espagnols ont confirmé l'incident Aucune victime n'est à déplorer, mais ces deux événements rapprochés relancent le débat sur maintenance des flottes low-cost en Europe.

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La compagnie irlandaise n'a pas encore réagi officiellement ce rapport. L'ANSV prévoit une réunion de suivi avec les autorités européennes de l'aviation civile le15 septembre prochain.


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