Madrid a été le théâtre de vives interpellations ce mois-ci après le grave accident ferroviaire survenu à Urda, dans la province de Toledo. Iñaki de Barrón, ancien président de la commission d'enquête ferroviaire CIAF, pointe du doigt de profondes lacunes dans la formation des professionnels du rail espagnol.
Iñaki de Barrón a publiquement déclaré que le secteur ferroviaire national accuse un retard considérable par rapport aux standards de sécurité appliqués dans l'aviation civile. L'ingénieur de 70 ans insiste sur la nécessité absolue d'instaurer des programmes d'entraînement plus rigoureux pour l'ensemble du personnel roulant.
La Fédération nationale des associations de voyageurs récurrents de haute vitesse, AVRAVE, exige désormais des mesures concrètes et des calendriers d'application précis de la part des autorités compétentes. Les usagers refusent les simples promesses politiques et réclament des audits externes indépendants sur l'ensemble du réseau national.
Ángel Utande, ancien chef de la maintenance de la grande vitesse, dénonce pour sa part une tendance persistante à reporter la faute sur des agents subalternes afin de masquer des défaillances structurelles plus graves. Cette critique met en cause la gestion technique et le suivi de la maintenance préventive sur les lignes à grande vitesse.
Le ministère des Transports, dirigé par Óscar Puente, fait face à une contestation grandissante qui exige une refonte globale des protocoles de contrôle et de surveillance des infrastructures. Les syndicats de conducteurs multiplient les alertes concernant la charge de travail et la fatigue accumulée sur les trajets longue distance.
Les rapporteurs du comité de suivi parlementaire doivent auditionner les principaux responsables techniques de l'administration le 15 décembre prochain au Congrès des députés.
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