Les batteries à sodium ont trouvé leurs premiers acheteurs : plus de 70 GWh de contrats d'approvisionnement sont déjà conclus, selon Wood Mackenzie.
Le rapport examine les marchés chinois, américain, germanique et indien. Ces chiffres montrent que l'industrie n'est plus au stade du laboratoire. Le sodium est environ mille fois plus abondant que le lithium, ce qui devrait réduire la dépendance vis-à-vis des matières premières rares.
CATL a annoncé un accord de trois ans pour approvisionner HyperStrong en 60 GWh de batteries sodium-ion destinées à la stockage d'énergie. Ce contrat est le plus important jamais signé dans cette technologie naissante.
De son côté, Changan Motor a présenté une voiture électrique alimentée par accus sodium-ion en février 2026. La commercialisation est prévue pour mi-année.
Les chercheurs britanniques de l'université de Manchester ont conçu un anode blindé en graphène qui résout l'équilibre difficile entre rapidité de charge et durée de vie des accus à sodium.
Cette percolution technique permet aux cellules sodium-ion de rivaliser avec les technologies lithium-fer phosphate (LFP), largement répandues dans le stockage d'énergie stationnaire.
Plusieurs fabricants se positionnent désormais sur le marché mondial. La concurrence entre chimies alternatives s'intensifie face à la pression croissante sur les prix des batteries lithium-ion.
La prochaine échéance industrielle : la livraison effective des premières productions massives d'accus sodium-ion par les fabricants sous contrat avec HyperStrong et les autres acteurs majeurs du marché.
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